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2018-11-16 22:24 来源:新华社

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  (人民日报海外版吴亚明、孙立极)《人民日报海外版》(2018年03月22日第03版)原题:责编:介瑾、牛宁李荣福在声明中表示,自己20多年来坚决反对“台独”,坚定支持“九二共识”“两岸一中”,上月21日的言论是因“情况仓促”,才被部分媒体解读为支持民进党的大陆政策,这并非他本人原意,对此他致以诚挚歉意。

别说三年不吃米饭,就是三天不吃米饭都会觉得缺点啥的我,估计是活该肥。

  来源:《人民日报海外版》(2018年02月24日第04版)责编:刘亚伟、总编室

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今年已产50.4万辆!流通体系研讨为新能源 
汽车健康提速抖了个音!

2018-11-16 12:06:31    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
“今年成都车展重磅新车多,新能源车型多……”笔者朋友圈一位老师的感慨确实没错,2018第二十一届成都国际车展,从本田全新雅阁锐·混动、DM、捷豹I-PACE等传统车企新能源车型到新特SITECH DEV 1、欧拉iQ等新兴新能源品牌车型涵盖了从小型车到中型SUV的细分市场.让越来越多的新能源品牌及其车型进入大众视野。
而早在8月22日,上海也同样“发声”着促进新能源行业健康稳健发展的年度盛会。
西郊宾馆对于上海甚至中国都是极其特别的,先不说它占地1160亩之大,光是1992年建成后迎来毛泽东、邓小平、英国女王、日本天皇、美国总统奥巴马等百余位各国元首纷纷下榻,更成为APEC中美峰会等重要活动的举办地,这些就已经足够世人称道。
此后,在这里发生的每一件事情,似乎都值得被纪念。包括8月22日中国汽车流通协会在此举行的新能源 新需求 新流通——新能源汽车流通体系建设研讨会。
在中国汽车流通协会及其新能源分会的推动下,引发了新能源造车新势力与传统车企新能源品牌的诸多思考。如新能源汽车流通指的是什么?为何要建立新能源汽车流通体系?应如何建立这一体系?等等我们不妨一一探究。
新需求下的新能源新流通·多方架构
从字面意思来看,大家应该可以大致get到,“新能源流通”是针对新能源汽车在流通方面的困惑,而提出的。
而在中国汽车流通协会及其新能源汽车分会的带动下,来自国务院发展研究中心、中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所,以及北汽新能源汽车、比亚迪汽车、吉利新能源汽车、长安新能源汽车等传统车企,与蔚来汽车、零跑汽车、威马汽车、电咖汽车、爱驰汽车、合众新能源汽车等新势力车企,包括广汇汽车、庞大汽车、永达汽车、国机汽车等汽车经销商集团纷纷投身对这一流通体系的建设探讨。
它将在汽车市场尤其是新能源汽车市场的全新格局下,为消费者、主机厂、经销商等开拓新能源汽车领域全新的流通格局,其影响之深远可想而知。
专家视点协同产销数据·多方催生
从新能源汽车诞生至今,即便拥有趋之若鹜的诸多推崇者,也无法忽视它在流通体系方面的“白板”现象,这并不意味着无章法可言,而是独缺乏行业高效、科学的有序体系。结合以下多位专家的视点以及诸多产销数据,可以说,“中国新能源汽车流通体系亟待建设”。
首先,新能源汽车之本体,发生了巨大变化。不论从产品结构、研发水平,还是制造技术等方面来看,我国新能源汽车都有了明显的提高。
其次,新能源汽车所处产业格局发生巨大变化。一来,新能源汽车产销量直线增长,截止今年7月我国已分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,预计全年新能源汽车产销量将突破100万辆;二来,在双积分与补贴加快退坡的政策下,新能源汽车产业迎来巨大变革。
再者,消费者需求增长。随着时间的推移,普通百姓加深了新能源汽车认知,充电桩等基础设施也不断得以完善,引发了空前庞大的消费者需求。
对此,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青总结了消费需求迅速增长、商品服务和商品消费快速融合、大都市圈对消费引领作用日益强化三大消费环境特征。与之不对应的,却是消费者对这一类产品的满意度整体评价远不及传统汽车。中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长傅连学指出,新能源汽车满意度差距仍旧明显,新能源汽车目前处于起步阶段。并认为消费者最希望看到的是大卖场加体验店,大卖场便于消费者横向了解,体验店便于消费者深度体验。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青
中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所副所长傅连学
由此,中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,新能源汽车蓬勃发展的当下,如何构建既适应市场发展,又能更好满足和保障消费者利益的营销体系,是生产企业与流通企业共同的使命和责任,我们必须为此做好前端设计。“建设与新能源汽车市场发展相匹配的流系,已经成为必须解决的首要问题。”
中国汽车流通协会秘书长肖政三
大咖云集共观行业深度·多方思考
多位行业专家、20家在新能源造车领域有深邃造诣的传统与新兴车企、16家落地新能源流通第一终端的经销商团队……大咖的云集,将使新能源汽车流通领域得到深度剖析,为体系建设了可能。
以中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树《我国新能源汽车最新数据分析》演讲报告中大量详实的数据和信息为思想碰撞原点,与会嘉宾通过新能源汽车产销情况及新能源汽车的产品结构、区域需求的深入分析,对新能源汽车发展状况和趋势有了全新的认识。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树
王青指出,“正是消费需求的变化导致了产业链和价值连出现了重构。”因此要从政策层面和市场层面对新能源汽车的流通概念进行拓展,流通针对性要更强,这些变化都会导致新的商业模式的产生。为了适应这种变化,必须要紧跟国家政策,加强创新引领,构建线上和线下立体型的新能源汽车销售模式,促进新能源汽车的高效流通。
研讨会上,新能源汽车流通的两大主体——车企、经销商,分别探讨了『新能源汽车流通体系建设的关键要素』、『基于用户需求动向之上的新能源汽车流通体系建设研究』。就新能源生产企业提出的流通模式和营销体系,经销商集团代表给予了积极的响应,并达成基本共识:共同构建以满足消费者需求为核心,关注消费体验,线上线下结合,轻资产、高效率、共享化、节约型、多样化的新能源汽车流通模式。
END
如中国汽车流通协会副会长刁建申总结时所言,在中国汽车行业趋势变化与产业变革的每个节点,中国汽车流通协会始终与汽车生产商和经销商携手发展,共同探索创新发展与转型突破之道。而此次研讨会则是2018年中国汽车行业大变革时代一场重要的思想盛会,将推动中国汽车流通行业的持续健康发展。
同时,作为新能源汽车流通体系建设的发起方,中国汽车流通协会与众行业专家所达成的共识,奠定了新能源汽车流通体系建设的开端、起步和基础。它是汽车流通行业一次高规格、前瞻性、思想碰撞的盛会,无更为中国新能源汽车的健康稳健发展与提速抖出了最强音!
        

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22日上午先在脸书转贴美国作家马克吐温小说词句,引喻自己“正派人士成了罪犯”;同时在媒体专访中表示,台湾学界从未有过这样“政治恐怖攻击”,要求台当局“教育部”依法聘任,不然就让台大赶快重选校长,别再耽误台大;下午在脸书贴出声明,要求“教育部”3月底前说清楚到底要不要聘任。

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